Прочность узла крепления, выполненного из ленты монтажной типа ЛМ 20 

(или F2007) и скрепы монтажной типа СМ 20  (или А200) зависит от варианта 

реализации узла, причем в каждом варианте узла можно заранее задать опре- деленную прочность узла, начиная от минимального значения до максималь- ного, варьируя местоположением и ориентацией скрепы относительно основа- ния кронштейна. 

    Значения нагрузки, разрушающей узел крепления для разных вариантов узла (для случая, когда положение и ориентация скрепы соответствуют максималь- ной прочности узла)  показаны ниже в таблицах.

         Варианты узла крепления для  кронштейна промежуточного:

        Варианты узла крепления для  кронштейна анкерного:

     Ниже на рисунке показаны два случая, когда скрепа относительно основания кронштейна (арматуры) СИП размещается в боковом секторе "А" или "С", а ее "усики" сориентированы в сторону, противоположную от кронштейна. В этих слу- чаях прочность узла крепления близка к максимальной.  

     Прочность узла крепления уменьшается при переходе скрепы в сектор "В"

и будет дальше уменьшаться, если в секторах "А" и "С" скрепу сориентировать

"усиками"  в сторону кронштейна.

    Предельных значений прочности (минимальной или максимальной) можно 

достичь на границе секторов "А" - "D" и  "С" - "D".

    Указанные факторы следует учитывать при проектировании и монтаже ВЛИ для определенных условий эксплуатации: 

    - нет необходимости выполнять узлы крепления ВЛИ особо прочными, если

линия  расположится в местах с повышенной опасностью ее разрушения (слу-

чайный наезд автомобиля на опору, частое падение деревьев на провода),

    - видимо узлы крепления ВЛИ должны быть более прочными на открытой 

местности, где часты ветровые нагрузки, обледенение в зимний период,

    - в зонах низкого риска можно реализовывать узлы крепления ВЛИ средней 

прочности, что позволит экономить на расходе ленты монтажной.